Обратите внимание! Быть лидером просто!

Как попасть на первое место в поисковых запросах Google? Обратитесь к нам - результат появится уже в первый день!

Специальные замки на колесо, которые не позволяют машине ехать, все еще портят жизнь киевским водителям. О том, что блокировку колес не разрешает законодательство, знают все - правоохранительные органы, политики, юристы, и даже сами блокираторщики, устанавливающие так называемые "крабы". Что особо интересно - если машина припаркована в запрещенном месте (а это нарушение ПДД), то блокиратор ей не грозит. Это наказание лишь для тех, кто поставил свой автомобиль по всем правилам, но по каким-то причинам не купил парковочный талон. 

Парадоксы нашего городка

Киевские власти в лице коммунального предприятия "Киевпарктранссервис" до сих пор практикуют блокировку колес и последующие денежные поборы за снятие блокиратора. По данным ГО "Комитет Прямого Действия" (К.П.Д.), количество бригад блокираторщиков на начало 2009 года составляла 32, сейчас их осталось всего 5. Они с опаской ставят капканы на машины, выбирая в основном иногородние. А ведь ограничивать граждан пользоваться их собственностью (в данном случае - автомобилем) могут только правоохранительные органы по решению суда.

Свою деятельность блокираторщики на данный момент оправдывают решением Киевского горсовета № 1051/1051, обновившим "Правила благоустрою". Но в данном документе есть п. 17.7.7, который гласит, что в случае, если собственник автомобиля отказываетесь платить за "зняття технічного засобу" (блокиратора), то в присутствии понятых составляется "акт про порушення водієм встановленого порядку оплати послуг з паркування… після чого проводиться зняття технічного засобу", и акт направляется в суд.

Напомним, что Генпрокуратура в мае 2008 года вносила протест на одиозное решение Киевгорсовета, но потом по каким-то причинам отозвала его. А Министерство юстиции в официальном разъяснении от 6 апреля 2009 года прямо указало, что "практика блокування коліс не відповідає нормам Конституції України, Цивільному кодексу, Кодексу про адміністративні правопорушення та Закону України "Про дорожній рух". Но почему-то до сих пор никто не может повлиять на киевскую власть. Поэтому защищаться от беспредела водители принялись своими силами.

Резать или само отвалится?

Интернет пестрит рецептами снятия крабов с колес, в том числе даже иллюстрированными пошаговыми инструкциями. Вариантов множество - от банального спиливания до цивилизованного составления акта отказа.

1. Снимаем самостоятельно. Шестигранники, рычаги, отвертки, кусачки и даже болгарка - вот набор инструментов, который может помочь избавиться от возникшей на колесе "железяки". Также предлагается попробовать спустить шину, или вообще снять колесо вместе с "крабом", временно установив запаску. На интернет-форумах автолюбители хвалятся своими коллекциями блокираторов. Блокираторщики, увидев попытки водителя снять "капкан", часто предлагают сделать это сами и полюбовно разойтись, чтобы не лишиться оборудования. Кстати, зная об "очумелых ручках" водителей, служба блокировки периодически модернизирует свои приборы.

2. Ждем вечера. Как говорится в известном анекдоте, "эти хирурги, им бы только резать, таблеточку выпейте - само отвалится". Так вот, применять "полузаконные" методы самостоятельного снятия блокиратора не обязательно. После восьми часов вечера "крабов" в большинстве случаев снимают, ведь они являются подотчетным имуществом. Соответственно, с восьми вечера до восьми утра бригады блокираторщиков отдыхают.

3. Отказываемся платить. За освобождение автомобиля коммунальщики требуют гривен 100, а то и больше. Хотя это без проблем можно сделать бесплатно, убежден председатель К.П.Д. Дмитрий Гнап. С его позицией ознакомилась на пресс-конференции "Водители Киева против беззакония на столичных парковках".

В разработанной Комитетом инструкции все очень просто. Заметив блокиратор на колесе авто, желательно найти работников "Киевпарктранссервиса", которые обычно находятся неподалеку "в засаде", и ссылаясь на вышеуказанную норму решения № 1051/1051 заявить об отказе оплачивать услуги по разблокированию колеса, потребовав составить акт. В случае несогласия можно начать вызывать патруль милиции - это обычно пугает блокираторщиков. После составления акта К.П.Д. рекомендует требовать немедленного разблокирования колес.

Акт об отказе оплаты рискнули передать в суд? На стороне собственника автомобиля - Конституция, КоАП, Закон "О местном самоуправлении", Закон о столице Украины. По данным К.П.Д., "Киевпарктранссервис" не выиграл ни одного дела по подобным искам и прекратил их подавать.

Если же "крабом" повреждено авто, рекомендуем обратить внимание еще на одну норму данного документа, п. 17.7.10.: "Матеріальну відповідальність за можливі механічні пошкодження транспортних засобів при встановленні та знятті технічного засобу згідно з чинним законодавством несе оператор".

Но злоупотреблять ситуацией ни в коем случае не стоит. Необходимо оплачивать парковку. "Однако если вы не успели купить талон, просрочили его, или перепутали зоны парковки, и вам надели блокиратор, вы можете абсолютно законно и бесплатно добиться его снятия", - напоминают активисты К.П.Д., которые все еще осуществляют выезды на место происшествия и принимают звонки на горячую линию (098-552-77-00).

Дмитрий Гнап предлагает перейти на европейскую систему взимания штрафов за неоплаченную парковку - путем выписки квитанции "под щетку дворника". Это прекратило бы нарушения закона и ликвидировало конфликты в отношениях между водителями и коммунальщиками.

В последнее время говорят о возможности принятия новых правил парковки, которыми в том числе узаконивается блокировка колес. Но в преддверии президентских выборов такое непопулярное решение принять не рискнут.

Свое мнение о блокировании колес высказал в беседе известный в Интернете борец с блокираторами, пожелавший остаться неназванным:

"На пальцах одной руки можно посчитать места, где сейчас в городе стоят блокираторщики. По большей части, это те места, где наблюдается максимальное скопление иногородних людей, так как им сложнее всего вызвать поддержку, или они просто несведущи в делах столичных.

Я предлагаю людям действовать на свое усмотрение, в зависимости от текущего настроения. Более правильный способ - вызвать ППС, чтобы они заставили блокираторщиков разблокировать автомобиль. Но более действенный - прямое физическое воздействие на блокиратор.

На практике это выглядит так: если рядом находится толпа блокираторщиков, а автовладелец один, без поддержки, то лучше действовать через милицию. В противном случае проще сорвать блокиратор физически.

Относительно принятия новых правил не хочу загадывать. В нашем государстве самая мудрая позиция - выжидательная. Например, в последнее время большинство решений правительства отменяют. Но в рамках грядущих выборов я готов верить в любой вид заработка правительства, включая блокирование и эвакуацию. Законность тут роли вовсе не играет.

Ну а законы жизни никто не отменял: сила действия равна силе противодействия. Когда блокираторщики буйствовали, наши "гражданские патрули" курсировали по особо злачным маршрутам чуть ли не ежедневно. Сейчас блокираторщики поутихли, поэтому разблокировочные выезды случаются реже. Но если блокирование возобновится с новой силой, пусть будут уверены, автомобилисты с точно таким же рвением бросятся на противодействие. Собственно, мой "шестигранник на 8" уже соскучился по работе, и если в соседней местности будет клич помощи, не упущу возможности подъехать и решить ситуацию в пользу закона.

Акцентирую внимание на том, что против карательных мер к "криво" паркующимся автомобилистам никто не выступает. Наказывать нужно, но должны быть рамки. И уж точно эти рамки не должно устанавливать коммунальное предприятие "Киевпарктранссервис". Вдумайтесь в название. Они - СЕРВИС, а не милиция, не МВД, не СБУ".